ОДНОГО взгляда на автомобиль, доведенный в фирме «Je Design», достаточно, чтобы понять — эта машина далеко ушла от серийной версии. Столь сложные аэродинамические дополнения встречаются редко. Центральный воздухозаборник здесь пересечен ломаным спойлером, а боковые накладки опустились едва не до земли. Под задним бампером появилось антикрыло, отвечающее за вывод воздушных потоков из-под днища. Все это вместе, как утверждается, обеспечивает значительно большую прижимную силу на высоких скоростях, чем у исходного автомобиля. Запас устойчивости «Купре» точно не повредит, ведь доработанный двигатель «2.0 TFSI» способен разогнать хэтчбек до 250 км/ч. Принципиального вмешательства в мотор не было — на турбомоторах одно лишь перепрограммирование управляющего блока способно дать заметную прибавку мощности. Здесь она составила 45 л.с. Если по максимальной скорости «SEAT» сравнялся с «S3», то при параллельном старте все еще немного отстает. До 100 км/ч он разгоняется за 5,9 с. «Audi» на 0,2 с быстрее. Впрочем, если сравнивать с серийным образцом, то прирост динамики весьма значителен (заводской «Leon Cupra» набирает «сотню» за 6,4 с). С шасси тоже серьезно поработали. На замену штатным пружинам и амортизаторам пришла жесткая, почти гоночная «винтовая» подвеска, позволяющая регулировать высоту клиренса. В «боевом» режиме она делает и без того приземистую машину еще на 6,5 см ниже.